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沥青路面就地热再生技术应用研究

第1 5卷第4期 2 0 1 3年 8月

辽宁省交通高等专科学校学报 J OU R NAL O F L I AO NI NG P ROVI NCI AL COL LEGE OF COM M UNI CAT I ONS

VO 1 .1 5 N O .4 Au g. 2 0 1 3

文章编号:1 0 0 8— 3 8 1 2 ( 2 0 1 3 ) 0 4— 0 0 6— 0 5

沥青路面就地热再生技术应用研究 刘凤山马尉倘 (广东能达高等级公路维护有限公司,广东广州 5 1 0 0 3 0 )

摘要沥青路面就地热再生技术就是将旧沥青路面经过表面加热、翻松铣刨。并掺入一定比例的新骨料、新沥青、再生剂等,利用移动式的就地拌和设备进行加热拌和,将热再生混合料铺筑

成为新的沥青路面面层的一种再生技术。沥青路面就地热再生可 1 0 0%利用旧路面沥青混合料,是 一

种经济、环保、可靠的沥青路面养护维修技术,具有广阔的推广应用前景。本文详细介绍了沥青 关键词沥青路面就地热再生:方案设计;配合比设计:施工工艺 中图分类号:U4 1 6 . 2 1 7 文献标识码:B

路面就地热再生在开阳高速公路维修中的应用情况,包括方案设计、配合比设计及施工工艺等。

1概况

2 . 2就地热再生方案

广东开阳高速公路为国家主干线 G1 5线沈海高速广东省境内的一段,东接佛开高速公路终点, 西接阳茂高速公路起点,全长约 1 2 5 . 2 k m,于 2 0 0 3年 9月 3日建成通车。通车以来,经过多年的雨季、车流交通量不断增大及重载车辆行驶等多方面因素影响,开平段路面相继出现坑槽、裂缝、 车辙、泛油、唧浆等各种不同程度的路面病害,其中开平段尤为严重。为了恢复开平段路面的行车性 能,已于 2 0 0 8年实施了罩面工程,采取了改性沥青碎石封层+ S B S改性沥青 G AC一 1 3面层本工程选取 2 0 0 8年已罩面的 K 3 1 7 7+ 8 0 0~

本就地热再生工程的采用复拌再生工艺, 对原路段 4 c m改性沥青 G AC一1 3进行就地热再

生维修处治。施工过程中,采用半幅封闭的交 通组织方案,主要对行车道进行就地热再生维

修,再生宽度为 4 m。施 _ T时在再生宽度两边各超宽加热 0 . 2 m,以保证再生路面与旧路面之间的纵向接缝为热接缝 .提高接缝衔接的密实平顺性。本试验路工程施工平面如图 l所 示

K3 2 0 0+ 9 7 0路段广州方向局部病害集中、抗滑能力较差的 7 . 5 3 6 k m作为就地热再生应用工程,对 该路段的 4 c m上面层进行就地热再生维修处治。

2开阳沥青路面就地热再生方案 2 . 1 原路面结构及状况 一……一…

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开阳高速公路原路面结构形式如表 1所示。 表 1开阳高速公路原路面结构形式

图 1 开阳高速公路就地热再生试验路施工平面图

2 0 0 8年

4 c m改性沥青 G A C一 1 3加铺罩面 4 c m普通沥青 A K一 1 6 A上面层

3开阳沥青路面就地热再生配合比设计

3 . 1 原材料本试验路工程就地热再生配合比设计所用材 料如表 2所示。

5 c m普通沥青 A C一 2 0 I中面层

2 o路 0要面结构建 6 6 c。 m普通沥青 A C - 2 5 1 I T ̄ 3 6 c m水泥稳定碎石基层

2 0 c m水泥稳定粒料基层

收稿日期:2 0 1 3— 0 6— 2 3

作者简介:刘凤山 ( 1 9 7 5一 ),男,江西赣州人,本科,高级工程师。研究方向:高速公路养护技术。

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