非正常情况下的行车组织

地铁行车组织

6 非正常情况下的行车组织

6.1 扣车规定

6.1.1

6.1.2 因运营调整、区间堵塞或列车救援等需要时，应及时采取扣车措施，将列车扣停。办理扣车的规定：

ATC模式下，由行车调度员通过中心设备办理扣车，临时扣车无需通知司机，

若扣车时间超过1分钟，行车调度员应及时将扣车原因通报司机。

后退模式下，由行车调度员或车站值班员办理扣车。扣车应在列车到达车站前

进行，特殊情况时，应确认列车停稳未关车门并通知司机后方可扣车。

电话闭塞时，若需要临时扣车，行车调度员或车站值班员在确认列车未从车站

发出的情况下，先通知列车车站扣车，若已发路票，则应及时收回路票。

6.1.3 ATC模式下，遇紧急情况时，行车调度员、车站值班员、司机或站台有关人员可以

利用紧急停车按钮进行扣车。

6.2 信号系统故障的处理

6.2.1 SMC设备故障

备用SRS故障时，通知信号人员重启SRS。主用SRS故障时，通过SMC工作站切换SRS，同时通知信号人员重启故障

SRS。

6.2.2 主、备用SRS都故障时，启用VCC控制模式监控列车运行。当SMC与VCC通信中断时，启用VCC控制模式监控列车运行。 VCC设备故障

单个CPU故障时，在机房重启故障CPU后，通过CCOT输入系统启动命令，同

步故障CPU。

两个及以上CPU故障时，启用全局后退模式，按站间自动闭塞组织行车。

6.2.3 STC故障

可采取小交路运行或改按电话闭塞组织行车。

6.2.4 VOBC故障

列车单VOBC死机时，复位故障VOBC即可，单VOBC连续死机超过3次时，

应组织列车运行至终点站后退出运营。

列车双VOBC死机时，行车调度员组织列车重新投入，连续两次投入失败的

列车，列车就地清客退出运营。

列车通信正常，而司机室TOD无显示（黑屏）故障时，列车以ATO模式运行

至终点站退出运营，ATO模式列车无法发车时，行车调度员组织列车就地清客，退出运营。

6.2.5 通信环线故障

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