2014年北京公务员考试时事政治：城市拥堵费 勿成为单位或个人敛财手段

2014年北京公务员考试时事政治：城市拥堵费 勿成为单位或个人敛财手段

2014年北京公务员考试时事政治：城市拥堵费 勿成为单位或个人敛财手段 “北京、上海正在研究征收拥堵费”的消息再次甚嚣尘上，不仅引起了两座“大堵城”市民的普遍关注，也引发了全国其他城市群众的“效仿”担忧。拥堵费能否治愈城市“拥堵顽疾”?

对于拥堵，我们确实需要下大力气治理了，而治理拥堵，没有一招鲜的好办法，需要综合治理，多管齐下。征收拥堵费是一些发达国家成型的经验，我们不妨拿来借鉴一下。

拥堵费不能从根本上解决车和路之间的矛盾，却可以在一定程度上缓解车和路之间的矛盾，因为，人们大都会用成本会计学来衡量自己的行为，有了拥堵费，人们到易堵路段也往往是城市核心繁华地段的出行成本增加了，一些人就会选择更廉价的出行方式，比如公交、地铁、自行车等，上路的车辆，尤其是到易堵路段的车辆就会减少，缓堵的效果也就显现出来了。

有人担心，拥堵费会增加民生负担，其实，这种担心不一定成立。在交通易堵路段有多种公共交通工具可选的情况下，那些宁可长期交拥堵费也要开车的人大都不差钱，拥堵费对他们而言根本算不上负担，而那些差钱的人为了规避拥堵费可以不开车，即便偶尔开车，交的拥堵费不会很多，拥堵费也算不上负担。

征收拥堵费的模式应该科学合理。到底是应该通过停车场征收?是在易堵路段、区域设卡征收?还是车辆包月征收?或者采取其他征收方式?有关部门应该充分征集民意，拿出最优方案。

还需强调的是，征收拥堵费不能为了收费而收费，不能成为一些单位或个人的敛财手段。拥堵费的征收和支出都必须公开透明，遵循严格程序，充分接受社会监督。拥堵费必须取之于拥堵，用之于缓解治理拥堵。

征收拥堵费也需要其他缓堵措施相配合，有关部门还应该从大力发展公共交通(提高公共交通的覆盖率、便捷度和舒适度)、减少公车数量、科学管制车辆、优化城市交通管理、合理谋划停车区域等方面多下功夫。

当然，征收拥堵费也是一种改革，并非一成不变的铁政策。既是改革就有可能成功，也可能失败，如果成功了，就继续推下去，如果有了效果，但不明显，就想办法调整完善，如果试行一段时间后对缓堵几乎没有什么帮助，只换来差评一片，就应该及时喊停。河北省滦南县工商局 李英锋

城市征收拥堵费，给人以“头疼医头，脚疼医脚”的感觉。征收的费用少了，起不到效果，花几万几十万买的汽车，不能因为多个百八十的费用就停驶;征收的费用高了，那城市道路迟早会成为富人的天堂，既不能体现社会公平原则，还会给政府留下敛财的恶名。在国家经济发展 时事政治

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