随着我国经济的迅速发展,各大城市都准备修建地铁,在建筑物林立的城市市区进行地铁开挖也将越来越多。如何在不影响地表建筑物安全的前提下进行地铁施工将是我们面临的一个新课题。 在南京地铁南京站~红山动物园站区间隧道过红山饭店段施工中,针对地表沉降要求高、隧道埋深浅的特点,运用38m长φ159大管棚做隧道超前预支护,保证了地表房屋和隧道施工的安全并节约了资金。
地铁隧道φ159长大管棚施工工法
第二工程有限公司华东地铁公司 马天文
一、前言
随着我国经济的迅速发展,各大城市都准备修建地铁,在建筑物林立的城市市区进行地铁开挖也将越来越多。如何在不影响地表建筑物安全的前提下进行地铁施工将是我们面临的一个新课题。
在南京地铁南京站~红山动物园站区间隧道过红山饭店段施工中,针对地表沉降要求高、隧道埋深浅的特点,运用38m长φ159大管棚做隧道超前预支护,保证了地表房屋和隧道施工的安全并节约了资金。
二、工法特点
1、可以将地表沉降控制在允许范围内,确保地表建筑物的安全。 2、施工方便,只需搭设一简易平台。
3、设备体积小,机动性强,机械易操作;劳动强度低,机械化程度高。 4、噪音小,无论是钻孔还是注浆作业,所用机具躁声和振动力都较小。 5、可以确保隧道施工安全、不塌方。
三、适用范围
1、城市闹市区中地铁区间隧道的开挖。 2、既有建筑物下的隧道修建。
3、软弱围岩、不良地质的地下工程开挖。 4、地表沉降要求高的地下工程开挖。
四、施工工艺
1、大管棚主要参数
(1)钢管规格:热轧无缝钢管Φ159,壁厚8mm,节长4m、6m。 (2)管距:环向间距中对中40cm (3)钻进深度: 38m
(4)倾角:钻杆与纵坡仰角采用1°(考虑钻杆下垂)
(5)钢管施工误差:径向不大于2cm,沿相邻钢管方向不大于10cm
(6)隧道纵向同一断面处的接头数不大于50%,相邻钢管接头至少需要错开1m。 2、施工平台设置
采用钢管做操作平台,在平台四周挖一条20cm×20cm的排水沟,把水引向一个积水井中,再将其引排到水沟中。
3、导向护拱施工
为确保大管棚施工的精度,使钻头、钻杆钻进时始终保持同一钻进角度、方向。在管棚钻进前,先在施工平台上浇注管棚施工导向护拱。见图1。导向护拱内安设导向管(Φ180×6,长2m),导向管根据管棚进出口坐标,焊接定位固定于护拱内钢筋骨架上。为保证护拱内导向管安装的精度,焊接前须对每一根导向管位置进行坐标测量定位,为保证钢筋骨架的稳定,骨架采用三排钢筋拱架连接而成,施工时注意:调整导向坐标时考虑由于钻机沉落或其它因素而产生的各种偏差,取调整误差为1°,导向管调整3.5cm,用于角度控制,防止由于各种因素造成管棚下垂而导致侵入隧道限界。
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