交通基础设施与经济增长
一、前言
“要想富,先修路”
“才饮长江水,又食武昌鱼”
“白璧黄金万户侯,宝刀骏马填山丘”
“千里合福一日还”
世行以2010年为基数,进行高铁集聚效应计算,京沪线对济南、德州的GDP贡献分别为0.55%和1.03%,长吉线对吉林的GDP贡献为0.64%;高铁给济南、德州和吉林带来的GDP增加分别为36.5亿元、35.9亿元和23.9亿元。(《新民周刊》 2015年10月)
结论:高铁促进了区域经济发展
推广:交通基础设施有利于区域经济发展
二、文献回顾
罗丹(Rodan,1943)“大推进”理论,社会先行资本
罗斯托(Rostow,1960)社会先行资本,起飞
纳克斯(Nurkse,1953)交通基础设施,经济增长;政府责任,私人投资不足阿阿肖尔(Aschauer,1989)产出弹性0.39
邦纳格拉(Bonaglia,2000)时间序列数据各变量可能存在“伪相关”
Boarnet & Cantons 空间溢出效应:交通基础设施可能会使当地的经济活动转移到其他地区。
交通基础设施具有网络属性,正溢出/负溢出
Banister & Berechman ,2001 只有经济要素、政治要素和交通投资要素共同作用时,才能够促进经济增长
张学良( 2007 ) 分析了我国交通基础设施水平的地 区差异状况,并对交通基础设施与区域经济增长的 关系进行了研究。结果显示,我国的交通基础设施 建设与经济增长类似...
中国交通基础设施与经济增长的区域比较分析 者运用时间序列数据与面板数据得出的弹性值之间 , 且中国东中西部地区交 通基础设施的产出弹性存在着显著的差异 ,这一结...
后续研究中 , Banister 和 Berechman ( 2000 ) [1 ] 在广泛 研究基础设施建设与经济增长关系的基础上 , 具体分析 了交通基础设施建设的作用 , 得出交通基础...
研究结果表明, 经济带交通基础设施投资与经济增 长保持着长期的协整关系 , 经济增长引致了交通基础设施 投资的增长, 而交通基础设施投资的增长又促进了 经济增长 ...
· 中国人口 资源与环境 2011 年 第 21 卷 第 10 期 CHINA POPULATION, RESOURCES AND ENVIRONMENT Vol. 21 No. 10 2011 中国交通基础设施与经济增长的关系实...
但由于交通基础设施投资和建成周期长,对 经济刺激和拉动作用的显现具有滞后性,交通 基础设施建设应适度超前,以满足未来经济 增长所产生的客、货运需求。交通基础设施...
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(2) 中国交通基 础设 施对 区域 经济 增长 的空 间溢 出效 应非 常 显著 ,若不 考虑空 间溢 出效 应 ,会高估 交通 基础设施对 区域 经济增长 的作...
中国交通基础设施与经济增长的关系实证_专业资料。交通基础设施通过乘数效应、旅行效应和外部效应促进经济增长,经济增长是交通基础设施需求增加和规划建设的重要前提。使用...
西方学者 研究发现 ,交通运输和电信基础设施对增长率均有 较大的影响 。发达地区 、 中等发达而经济高速增长 地区和非发达地区相比较 , 基础设施对中等发达经 济...
从目前可查阅的国内外文献来看,很少运用空间面板计量方法研究交通基础设施与全要素生产率增长 的关系,更没有人对“新丝绸之路”经济带的交通基础设施与全要素生产率...
经济增长伴随更多的经济活动,进而对交 通运输的发展产生需求 ? 经济增长诱发的技术变革,推动交通运输 业的发展 ? 经济增长导致更多的投资,用于交通基础 设施建设 ?...
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