当前位置： 文档下载 > 所有分类 > 工程科技 > 兵器/核科学 > 波音777宽体喷气客机_林一平波音 双发喷气式客机波音 7 7 7 ,
777
宽体喷气某家堆几 口
林一平
美国在不久前研制的本世纪末最大的 ,
高效动力装置 G E 90
。
例如通气电气公司的 、
首架已顺利出厂
一7 5 B P
、
G E 9 0一 7 6 B
G E 9 0 7 、
85B 88 4
;
罗一
进入调整试飞不欠将参与新一轮世界大型
罗公司的遇达 公司的
875 、
、
述达 8 7
、
遇达
;
普惠
宽体喷气客机市场的竟争 客机起步至令已在 B 72 7 、
。
w
40 74
P
w
4 077
Pw 4 08 4 。
波音公司从研制波音 7 0 ,
7
四发远程喷气 7 、
的高涵道比涡轮风扇发动机
等型号这几种涡扇发 、、。
7
种基本型号 (B 7 0 、
动机的共同特征是单发推力大油耗低污染小 G E 、
B 73 7 ,
、
B7 47
、
B 75 7
B 76 7
和 、
B 7 77)
的开
噪音低可靠性好翻修寿命较长 ,,
、
、
发设计中确立了翼吊双发总体布局占主流的模式 (其中 B , 、
0 9
涡扇发动机的单发推力达 4 0千牛 0
73 7
、
B7 57
、
B 767 、
B 777
都是双 、
(合 4 0 7 8 4千克)位居同类动力装置之冠
为
发喷气客机 )在动力装置 ,
机械设备新型 。
波音 7
7
客机创优提供了条件 ,
。
航材制造工艺等方面取得了一系列重大的 技术进步在营梢方面取得了很大的成功波音 3 0 0 (载 777
.采用双人制驾驶舱配置先进的光/ 电传操纵系统和液晶平板显示器并与波音 ,
是一种大小介于波音
767一
4 7
7
和波音 7 6
7
客机保持通用性使波音机 、
,
客量 。
2 18
人)和波音 30 、
7 4 7一 4 0 0 (载
客
用户很快适应驾驶维护和管理业务
。
量
420
人 )之间的
座级的中远程宽体喷 B
.波音 7
7
宽体喷气客机采用了先进的 ,
气客机
现有 。
A
一市场 .
一市场 .
、
C
一市场三 ,
超临界冀型和较大的机冀一方面可以大的机冀面积换取较小的冀载改善飞机的起降性能;另一方面还为今后朝大型化方向拓展 (开发加长型增加有效载重 , ,
类多种机型现以基本生产型波音 7 7一 2 0 0型为例机长 6 7米冀展 60 9 3米机高 3 3 ,,
,
18
.
2 5米 ,
。
机翼面积
427 5 .
.
82
米米
,
。
机身外径
发展远程型) 7
6
.
0 2 .
米机舱内直径 97
7 8
。
前后轮距 32
留有充分的余地机发展至 B7 4 。
。
避免波音 7 1
宽体喷气客
10
米
。
最大起飞重量 2 2 9 5 18一 2 8 6 8 9 7千 305
7一4
0
型时重新设计机冀带
克载客量 米
“ 。
。
一 3 7 5人载货量为 。
个
L o
来的麻烦
一 3集装箱加 1 7
米的货舱容积共计
“
,
16 0
. 置 。
为用户提供多种灵活变换的客舱布 7
波音 7 , 。
客舱宽度仅次于 M D
B
4 7 ,
7
,
达到
波音 7 开发的 10 、
7
双发宽体喷气客机是美国第一 A T IA
5
.
8674
米并与 ,
一
1
客机相同采用圆 、
种使用达索八B M c
三维电脑设计系统 , 。
形控制截面 ,
可以按用户要求设置不同等级
“”%无图纸大型飞机应用了许
的座舱布置多种不同数量的座持厨房和盆洗室等而所有这些要求均可在交付飞机
多新技术新材料和新工艺
.波音 7
7
双发宽体喷气客机上使用的 9 。
前 7小时内灵活变更 2 ,
。
例如若按两级座舱 36一 4
,
复合材料件重量约占飞机总重的 他波音客机用量的 、
%
,
为其 ,
布置头等舱和公务舱内可乘坐 ; , 、
9 3
2
3
倍位居榜首 , 、、
,
其中垂 、
人按三级座舱布置头等舱公务舱和经济
直尾翼水平尾冀的大部分构件地板梁和壁板都使用了强度好刚度高重量轻衬腐蚀耐疲卜易成型的复合材料芳 、 、
舱内可乘坐 2 9 加长型波音 7
8一32 0
人;按全经济舱布置的 0
7 ,
宽体客机可乘坐 5 7
人能 9
,
。
与
B7 47
媲美且每座一英里成本比相似飞 。
.波音 7
7
宽体客机可为用户配置多种
机低
6
写波音 7
客机最多时可提供旅客一 35
一
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