机场低空风切变观测浅谈

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机场低空风切变观测浅谈

作者：冉国禄

来源：《科技资讯》2014年第06期

摘要：国际航空界公认低空风切变是飞机起飞和着陆阶段的一个重要危险因素，被人们

称为“无形杀手”。这种现象的时间和空间尺度都非常小，而且变化非常快，所以对它的探测和预报都比较困难。低空风切变是难以抗拒的，最好的方法是避开它。及时、有效地判断低空风切变的存在，为飞机的安全飞行提供保障是我们的责任。本文通过对民航机场所经历的一些风切变，结合风切变的特征和产生的天气条件探讨风切变产生时的一些观测经验。

关键词：低空风切变天气条件目视观测

中图分类号：V211.4 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）02（c）-0250-01

低空风切变的探测和预警在我国民航尚处于起步阶段，设备技术复杂，投资成本高，探测低空风切变的主要手段有：风廓线雷达、多普勒天气雷达、激光测风雷达、低空风切变告警系统等，每种设备都有自己的优点，也存在局限性，准确预警风切变需要多种设备组合、组网形成整体的探测系统。基于上述现状，本文的着眼点放在依靠现有的常规设备，结合观测员的技术和经验，对机场范围可能存在的低空风切变做出判断，以便及时向管制、飞行、机场等部门提供服务。

1 低空风切变的定义及危害

风切变是一种大气现象，表现为气流运动速度和方向的突然变化。它可以出现在垂直方向上，也可以出现在水平方向上；可以出现在高空，也可以出现在低空。出现在600米以下的叫低空风切变。低空风切变在水平方向垂直运动的气流存在很大的速度梯度，也就是说垂直运动的风速会出现突然的加剧，就产生了特别强的下降气流，被称为微下冲气流。这个强烈的下降气流存在于一个有限的区域内，并且与地面撞击后转向与地面平行而变成为水平风，风向以撞击点为圆心四面发散，所以在一个更大一些的区域内，又形成了水平风切变。

由于低空风切变具有变化时间短、范围小、强度大等特点，在这种环境中飞行，相应地就要发生突然性的空速变化，空速变化引起了升力变化，升力变化又引起飞行高度的变化。例如当飞机飞行轨迹正好通过微下冲气流，那么飞机会突然的非正常下降，偏离原有的轨迹，有可能高度过低造成危险。

当飞机飞出微下冲气流后，又进入了顺风气流，使飞机与气流的相对速度突然降低，突然的减速就很可能使飞机进入失速状态，飞行姿态不可控，因此，低空风切变在飞机起飞、着陆阶段中对飞行安全威胁极大。

2 产生低空风切变的天气条件

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