基于HS3282的ARINC429航空通讯总线设计(1)

第３９卷第５期２００９年９月

航空计算技术

ＡｅｒｏｎａｕｔｉｃａｌＣｏｍｐｕｔｉｎｇＴｅｃｈｎｉｑｕｅ

Ｖ０１．３９Ｎｏ．５Ｓｅｐ．２００９

基于ＨＳ３２８２的ＡＲＩＮＣ４２９航空通讯总线设计

张战平，陶

健，胡善伟，邱小明

（中国航空计算技术研究所，陕西西安７１００６８）

摘要：ＡＲＩＮＣＡ２９通讯总线已经广泛应用在航空电子系统中，成为机载设备之间通讯主要接口。简要地介绍了ＡＲＩＮＣ４２９接口的硬件设计和软件算法。在航电系统通讯设计中具有典型性和实用性。

关键词：航空电子；差分输出；航空４２９总线；环形队列中图分类号：ＴＰ３３６

文献标识码：Ａ

文章编号：１６７１－６５４Ｘ（２００９）０５．０１０７—０４

引言

功能相对独立的航空电子系统逐步走向综合，例如将雷达、惯导、ＧＰＳ和机载计算机联合，组成新型航空图导航系统，各子系统之间的数据通讯变得尤为重要。航空电子系统之间最常的通讯总线是ＡＲＩＮＣ４２９和１５５３Ｂ。其中ＡＲＩＮＣ４２９广泛使用在波音（Ｂｏｅｉｎｇ）系列飞机、欧洲空中客车（Ａｉｒｂｕｓ）等机种。我国的惯导系统也以ＡＲＩＮｃ４２９为主要通讯总线。

辑。经过驱动的第二级输出Ｖ＋、Ｖ一电平和参考电压ＶＲｅｆ有关。而差分运算结果是参考电压的２倍。

前级Ｖ＋＿一Ｌ——＿｝———卜一

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前级ｖ．．——‘—一——Ｌ——一Ｌ—一

输出ｖ十一一Ｌ——．｛卜—一：：｝＿——叫

输出Ｖ一一ｌ卜—ｒ—卜

差分运算

图１

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ＡＲＩＮＣ４２９总线简介

ＡＲＩＮＣ４２９规范，又称Ｍａｒｋ３３数字信息传输系统

ＩｎｆｏｒｍａｔｉｏｎＴｒａｎｓｆｅｒ

ＡＲＩＮＣＡ２９数据电平定义

（ＤＩＴＳ．ＤｉｇｉｔａｌＳｙｓｔｅｍ），是专为航表１

ＡＲＩＮＣＡ２９

３２一Ｂｉｔ宇格式定义

备注１“标号域

空电子系统通讯而规定的航空工业标准，解决了原来４１９规范的许多矛盾和冲突。它忽略了不同厂家航电系统接口的复杂性，为系统互联提供了统一平台。根据规范，数字信息通过一对单向、差分耦合、双绞屏蔽线传输，本质属于串行通讯范畴。数据以３２一Ｂｉｔ字（Ｗｏｒｄ）格式传送。每个字包含１一Ｂｉｔ校验位，８一Ｂｉｔ标号。标号（Ｌａｂｅｌ）定义了飞行数据的功能，即保持被传输数据的所属类型，例如属于精度数据、纬度数据等。其余的数据位或以数字（二进制或ＢＣＤ编码），或以字母编码。根据Ｌａｂｅｌ而区分成不同的域。为了使通讯完全标准化和防止冲突，所有的飞行功能都已经赋予了特定的标号和数据格式。ＡＲＩＮＣＡＬ２９数据发送时经过二级差分驱动，如图１波形所示。前级Ｖ＋、Ｖ一是ＴｒＬ电平，即逻辑１为５Ｖ，逻辑０为ＯＶ的正逻

收稿Ｅｔ期：２００８—１２．１７

修订日期：２００９．０２．１２

等戮瞿ｙ｛１嬲爵（数据位）（功能）

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数据的最低有效位

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校验状态＝ｏ兰ｔ糍蓑验

图ｌ表示ＡＲＩＮＣＡ２９逻辑“１”、“Ｎ”空数据和逻辑“０”在差分双绞线上电平定义。在连续传送数据时，每个３２一Ｂｉｔ字之间至少插入４个空（Ｎｕｌｌ）状态进行

作者简介：张战平（１９７６一），男。陕西浦城人，工程师，研究方向为计算机系统结构、产品维修与保障。

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