关于地铁车站深基坑钢管内支撑工作性能分析

建筑 规划 设计

民营科技2 0 1 3年第 3期

关于地铁车站深基坑钢管内支撑工作性能分析 冀旭琴

(中铁上海工程局有限公司第五分公司，广西南宁 5 3 0 0 0 0 ) 摘要：随着科技与经济的不断发展，地下空间开发也不断加速，地铁车站越来越多，地铁车站深基坑工程也逐渐增加。地铁车站

深基坑工程具有自身的独特性，以及建设环境的不确定性，深基坑工程潜藏着一定的风险。首先分析了深基坑支护结构的现状，然后介绍了钢管内撑体系研究的现状，最后给出了地铁车站深基坑铜管内支撑体系工作性能的分析，主要从钢管内支撑在施工中受温度影响及其安装和拆卸三个方面着手分析。 关键词：深基坑；钢管内支撑；工作性能 基坑工程包括基坑支护体系设计与施工和土方开挖，是一项综各项安全。 合陛特别强的系统工程。基坑支护体系是临时结构，在地下工程施工 3 . 2钢管内支撑安装和拆卸。 完成后就不再需要了。目前基坑支护体系主要采用钢管内支撑体系， 本文主要分析了钢管内支撑体系的工作性能，首先先介绍了目前地铁的发展隋况和钢管内支撑体系的研究现状。 1城市地铁发展的概况地铁是城市建设和土地开发的支持系统，是城市的主动脉。实践证明，地铁所到之处，城市交通得到缓解，土地开始增值，人口逐渐增 1 )钢管内支撑的安装工作。钢管内支撑安装之前一定要使用测量仪器做好定位的工作，钢管内支撑安装时要有专人指挥，并且仔细标记出钢管内支撑安装的位置，接着，检查钢管内支撑的质量问题，将检查合格的钢管内支撑拼接好后用吊车吊运至安装的位置。对于那种端头井处的支撑，一次无法将钢管的拼接和吊运安装完成的时候，可以将钢管内支撑进行分段吊运，吊运到正确的位置，在目标位置完成二

加，居住、商业、文化等区域陛功能区会迅速形成。通过合理的开发和次的拼接和安装工作。在吊运的过程中，一定要保持钢管内支撑的平利用，地铁及其周围将会成为一个富有活力的城市生活节点，有助于稳、无变形等问题。钢管内支撑安装一段后，夜间挖土施工要有人看城市的延伸发展。地铁不仅能加速城市交通，更有利用提升整个城市护，挖土不得碰撞钢管内支撑，且夜间挖土只能开挖两根支撑范围内的活力，带动整个城市的经济，推动社会的发展。 钢管支撑上方的土，切不

可多挖掘。 2钢管内支撑体系研究现状 2 . 1钢管内支撑体系的内容。为了减少围护体侧向的变形，防止基坑坑侧倒塌，确保基坑周围建筑物、道路等的安全，在深基坑围护壁上一定高度上需要设置钢管内支撑，用来提高围护体抵抗主动土压力的要求。通过施加预应力，完全可以达到基坑变形小的技术要求，从而使基坑处于正常的施工状态。钢管内支撑是深基坑支护的支撑形式，是支护结构中非常重要的组成部分。钢管内支撑是由围檩、主撑杆等杆件所组成的，是利用不同规格的钢管及槽钢通过高强度螺栓和焊接技术吊运完成之后，就要注意预应力的问题。需要将液压千斤顶放人活络头顶为钢管内支撑施加预应力。为了确保支撑的安全，应该分阶段施工，直到满足设计的规定和要求。另外，安装的过程中还要注意以下几点问题：第一点是钢管等原材料必须是经过合格供应商供应的原材料，同时必须要有出厂的合格证明。第二点是焊条的选择要符合设计的规定和要求，同时要有质量证明书。第三，焊工必须经过考试并取得合格证。为了确保安全，安装的过程中需要严格执行安全生产管理制度和施工组织设计确定的各项安全生产技术措施，建立健全项目

组装而成的钢结构，这个钢结构是由指定的工厂加工，然后运至施工经理为第一责任人的安全生产保证体系，提高施工人员的安全生产意 现场，并根据施工现场的设计图纸具体尺寸大小剪裁之后焊接拼接成识。个系统的支撑体系。钢管内支撑具有结构合理、便于施工、工程时间 2 )钢管内支撑的拆除工作。在钢管内支撑拆除的过程中一定要遵短、费用低、刚度大、拆除方便等各种优点。 守“先换撑，后拆除”的原则。首先要在准备拆除的位置安装置换支撑， 2 . 2钢管内支撑体系存在的问题。尽管国内外已经有很多的工作人然后用千斤顶卸载钢管支撑预应力，卸载是应该分级别逐渐释放预应员和学者对于钢管内支持体系做了许多研究，但是由于材料、结构形力，避免瞬间释放过大而导致钢管内支撑结构局部变成和开裂，然后式和受力等各个方面自争 要求，也使得钢管内支撑体系存在一些问用吊车将支撑运出基坑。对于同—个深基坑内有多个单体工程的超大题。比较明显的问题有：钢管支撑的的框架限制了基坑施工的空间，而规模的深基坑工程，钢管内支撑整体拆除施工难度非常大，一般

情况 —

且也不利于挖土的外运；钢支撑轴力容易受到基坑时空效应的影响； 钢支撑结构会随着温度的增加而产生附加应力；基坑变形会导致钢支撑变形甚至失去稳固；在安装或者拆卸钢管内支撑结构的时候容易对邻近的其他支撑轴力产生影响等等各种问题。在实际的施工过程中， 由于设计尺寸的失误或者施工不当等其他的问题常常引发事故。 3钢管内支撑工作性能分析钢管内支撑是桩—撑式支护结构的关键组成部分，其设计的合理性和工作状态直接影响到深基坑系统工程的安全。 3 . 1温度对钢管内支撑轴力的影响。在深基坑围护结构设计和施工 中，影响钢管支撑轴力的因素较多，温度对钢管支撑轴力有着明显的影响。温度的变化导致支护体系热胀冷缩，从而导致变形，产生额外附件轴力。土方开挖是引起支撑轴力变化的主要原因，所以在研究温度

下是无法一7欠『生实现的，需要采取分阶段拆除的模式。另外在钢管内支撑拆除之前，需要在结构构件的空隙之间设置一些传力的构件，保证钢管内支撑拆除之后，水平力能够联系传递。在拆除的过程中，要反复计算模型来验证，预测深基坑变形的趋势，需要专人指导拆除的过程，并及时调整预加力，随时改正设计中的问题，使地表沉降值控制在安全的范围之内，也使土体变成缩减到最小的程度。 结语

对钢管内支撑的影响的时候，需要避开土方开挖导致的支撑轴力重新分配的影响。通过大量的分析发现，在相同的温度变化隋况下，周围温参考文献度约束力越强的情况下，产生的温度差别就越大，受温度变化影响产…张德林.组合钢管内支撑在地铁车站超长深基坑工程中的应用 . 生的支撑轴力增量就会越大，所以钢管内支撑如果受到阳光的暴晒， 福建建材， 2 0 1 1 ( 2 ) . 就会受温度的影响，出现轴力峰值。在深基坑设计及其施工的过程中， c 2]杨震伟，骆介华，崔连忠，等.温度对钢管支撑轴力影响的现场试验定要考虑到温度的影响。气温的上升会导致轴力增加，所以需要在城市建设理论研究， 2 0 1 2 . 一

目前，全国各大城市地铁的建设工作为深基坑工程钢管支撑支护结构的研究提供了良好的研发和分析的机会，同时各个地区的土质和其他问题都不尽相同以及实际工程的复杂性，又使深基坑工程钢管支撑支护结构 T作的研究面临着巨大的挑战。如何使钢管内支

撑支护结构安全、经济实用，已经成为了深基坑 _[=程领域研究一个艰巨的任务。

气温较低的时候选择底部的开挖，减少降低深基坑工程的风险，保证[ 3]张斌超大规模深基坑内支撑分阶段拆除工艺【建筑技术， 2 o] 2 ( 4 ) .

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