路基施工方案
侧路基石方石方开挖安全施工方案国道 309 侧路基石方开挖安全施工方案
工程概况: 一, 工程概况: 我合同段的路基石方机械与爆破开挖工程集中在路基的终点段 K149+320~K149+425,K149+965~K150+240.7 段,石方开挖 99246 方,路基填方 13093 方. 设计断面如下图路基典型断面图路基平面布置图由于路基位于国道 309 路堑边坡的上部,横向距离大约 10 米,施工中如果对挖方渣料不予拦截处理,则滚石下落对下面的车辆行人会有较大的安全威胁.因此我们将对该段路基的开挖方案进行合理的确定,以保证路基工程的顺利开挖与国道的正常安全通行. 地形条件: 本处地形位于半山腰位置, 地形向 309 方向倾斜, 坡度在 20~50 度之间, 地质状况:从外露岩层可以看出,本段路基的岩层岩性为石灰岩,石灰岩大致呈水平产状.每层的厚度在 30~50cm.中间夹泥岩或土层,厚度在 2~5mm. 设计要素 : K149+965~K150+240.7 终点段路基为挖方路段 , 其中 K150+020~K150+100 段为半填半挖路段,路基的填方段一侧设仰斜式路肩挡土墙, 路堑边坡坡度一级为 1: 0.3, 二级边坡坡度为
1:0.5, 三级边坡为 1:0.75, 每级台阶高度为 15 米,最高的路堑高度为
K150+170 处,约 36.671 米. K149+320~K149+425 段为挖方路段与半填半挖路段相结合,由于石泊大桥在 0 号台处错开一孔布置,因此 K149+395~K149+425 段左侧路基右侧设路肩式挡土墙与右侧的一孔桥梁相适应. 挖方路堑坡面防护为锚杆挂网客土喷播植草防护,路肩挡土墙顶设混凝土防撞护栏. 施工总体计划: 二, 施工总体计划: 施工过程中将挖方,填方,挡土墙施工,以及防止弃渣滚落的防护措施相结合. 三, 施工工艺流程施工工艺流程测量放样利用临时防护设施安装树木清表挖方段路基右侧风镐开槽弃渣路基挡墙挖基-挡土墙砌筑—路基回填—挡土墙砌筑—路基回填爆破工艺确定爆破开挖轮廓爆破施工设计布置炮孔钻孔装药堵塞及起爆网路铺设清理路面杂物和坡面危石开放交通路基石方爆破孔放样 309国道交通管制起爆挖方料清理安全施工工艺四, 安全施工工艺 , 一) 路基开挖石方根据地质勘探资料,本处地质情况为石灰岩根据该路段总体施工计划安排及需要开挖的石方高程,边坡要求及对被保护对象的安全要求,决定采用以下开挖方案:根据岩石的类别,风化程度和节理发育程度等确定开挖方式.对于表层强风化岩石,能采用机械直接开挖的,均采用挖掘机进行开挖,以保证施工的安全.对于不能直接开挖的石方采用松动爆破法配合机械开挖.尽量减少爆破作业. 1,由于爆破区域内的地形起伏较大,所以爆破开挖的深度变化也较大.为了适应开挖深度变化的要求,采用深孔爆破和浅眼松动爆破相结合的方式开挖.对距 309 国道很近的爆破区域,采用微差起爆技术,控制震动,控制飞石.控制爆破眼的超向 2 测量放样根据设计提供的导线点,水准点,进行复测,必要时进行加密控制.控制点复核后, 报监理审批,进行放样,桥梁结构控制点,应加密导线点坐标放样,设水泥固定桩.保证精度,应放出中线,边线,坡脚线,红线等,将用地范围予以控制.路堑挖方段应放出开挖的坡顶线和红线位置,以便确定山坡开挖位置. 3 便道由于路线紧邻 309 国道,因此施工便道布置中考虑与国道的连通以及与主线线路的平行综合运用,线路根据地势情况,修筑便道,保证进出运输道路的畅通.采取先打通半幅路基,维持交通.另半幅抓紧施工,尽早形成全幅施工. 4 开挖工艺① 石方开挖主要采取机械开挖,辅助松动爆破技术,爆破方法的选择: 沿线石质挖方路基山高坡陡,并且紧贴国道 309 线和石泊村居民密集区,施工中的安全防护要求高,必须按规范要求严格按光面爆破施工,进行综合的安全防护措施与道路交通安全保障措施. 为了减小对周围的影响,采用潜孔钻挖孔,实行阶段深孔微差松动爆破,以保证施
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