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中国乘用车第三阶段油耗法规研究

第50卷第9期

V01.50

No.9

农业装备与车辆工程

AGRICULTURAL

2012年9月

ENGINEERING

September2012

EQUIPMENT&VEHICLE

doi:10.3969/j.issn.1673—3142.2012.09.006

中国乘用车第三阶段油耗法规研究

朱自萍,赵云峰,乐志国,刘宗巍,赵福全

(311228浙江省杭州市吉利汽车研究院)

[摘要]随着汽车工业的快速发展,为了应对能源供需矛盾,降低中国汽车的整体油耗水平,缩小与世界其他国家轿车的平均油耗水平,中国即将实施更为严格的乘用车平均燃油消耗标准,即第三阶段油耗标准。首先研究了即将实施的第三阶段油耗标准限值以及具体的管理办法,包括适用范围、车型油耗目标值、评价方法、核算范围、核算主体以及核算的具体方法和最终要达到的目标;然后进一步分析了第三阶段油耗政策法规的亮点及存在的问题;最后对我国乘用车企业提出建议。

【关键词】第三阶段油耗;乘用车燃油消耗量;标准;法规[中图分类号]U46

AStudy

on

[文献标志码]A[文章编号]1673—3142(2012)09—0018—04

RegulationofThird-PhaseFuelConsumptionforPassengerCarinChina

ZHUZi-ping,ZHAOYun-feng,LEZhi-guo,LIUZhong—wei,ZHAOFu-quan

(Geely

[Abstract]With(third-phase

energy

AutomobileResearchInstitute,HangzhouCity,ZhejiangProvince311228,China)

therapidgrowthofautomotiveindustry,astricterstandardofaveragefuelconsumptionfor

passenger

car

fuelconsumptionstandard)willbeimplementedinChina.Itisbasicallyintended

to

addresstheconflictbetween

narrow

supplyanddemand,toreduceoverallfuel-consumptionamountofdomesticvehicles,andto

countries

as

thegapbetween

and

Chinaandother

concrete

regards

are

averagefuel-consumption.The

limitsofthird-phase

fuel

consumptionstandard

managementmeasuresfimtinvestigatedinthisarticle,includingapplicablescope,fuel—consumptiontargetvalue,

0.8

evaluationmethod,accountingarea,accountingbodyandaccountingmethod,aswellandexistingproblems

are

ultimategoal.Andthenthehighlights

furtheranalyzedwithregardtoregulationsofthird-phasefuelconsumption.Finally,suggestionsare

madeforpassenger-carmanufacturersinChina.

[Keywords]third-stagefuelconsumption;passenger-carfuelconsumption;standard;regulation

引言

近年来,我国经济持续快速发展,对石油资源的需求激增,能源供需矛盾日益突出。作为石油消耗“巨头”的中国汽车工业也发展迅猛.保有量持续增长。据中国汽车工业协会统计,2011年汽车产销量双超1.84x107辆。尽管中国汽车的产销量数量可观,但不可否认的是中国的汽车技术却明显落后于国外。先进的汽车节能技术应用比例较低,单车燃料消耗量水平与国外的水平也存在着很大的差距。

为了缓解能源供需矛盾.鼓励企业积极研发新的节能技术,促进低能耗车辆的生产和使用,从整体上控制中国汽车的油耗水平。中国从2005年开始实施强制性国家标准GB19578—2004《乘用车燃料消耗量限值》Ⅲ,第一阶段限值标准新车认

收稿日期:2012—04—25

修订日期:2012—05—14

证从2005年7月1日开始。第二阶段则从2008年1月1日开始实施。通过前两阶段标准的强制实施,我国新车的全国平均燃油消耗量降低明显。尽管如此,我国的新车油耗与世界各国轿车的平均油耗水平仍然存在着不小的差距。因此有关部门开始研究制定第三阶段限制标准。

2011年12月30日,GB27999—201l《乘用车

燃料消耗量评价方法及指标》Ⅲ(即通常所说的第三阶段油耗标准.下同)以中华人民共和国国家标准公告2011年第22号批准发布。该标准主要对第三阶段油耗适用范围、车型油耗目标值以及评价方法做了相应的规定。

2012年2月,国家工信部又会同相关部门研究起草了《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》(以下简称办法)Ⅲ。办法主要针对乘用车企业第三阶段油耗具体的实施方法,包括核算范围、核算主体的确定、核算的具体方法以及指标

万方数据

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