特种涂装作业的安全管理

船舶特涂论文

维普资讯 doc.xuehai.net

特种涂装作业的安全管理 俞月明 (新造船厂 )求

特种涂装作业，称“涂”由于特涂作业简特 的油漆主要为酚醛环氧，工艺技术上要求必在须在规定的湿度、度范围内进行喷涂和固化温才能保证质量的要求，此，特涂舱室内只能因在

特涂作业的安全管理必须是绝对的、方全位的、过程的，一种保障体系，不得半点全是来虚假和松懈年来，近我们对特涂作业经历了由 陌生到熟悉，特涂安全管理上也有过经验和在教训，特涂作业的生产进度和安全管理的矛在

根据计算在保持一定湿度、度的前提下进行温 有限的排风换气 (非去湿机容量极大 )喷涂除，作业时、化过程中可燃气体浓度可能始终在固爆炸极限内，对安全生产带来了很大的威胁，这 形象的说特涂作业喷涂时的舱室就象一只炸药包，要用明火去点燃，立即爆炸，且其点只便而火能量只需≤ 1毫焦耳，见其危险程度。可 特涂与一般涂装的比较如表： 作业性质l湿度 l温度 I风换气I i苗可燃气体浓度陆险程度

盾中也有过争论、调，后在确保绝对安全的协最 前提下取得了统一在整个特涂安全管理中我

们主要做到了三个保障： 1制度保障 18 9 6年上级公司根据当时船厂连继发生

涂装爆炸事故制定了《装作业安全管理暂行涂 条例》我厂也在 18 9 8年制定了《装作业安全涂管理实施细则》这些都是用血的教训写出来。的，在涂装安全管理中起到了很大的作用。是但随着特涂的出现，现原有的制度尚有缺陷，发因此，在建造 5 2油轮特涂时制定了一个《 1油 1 5" 2轮特涂施工安全规定 (行 )。在 1 9暂》 9 6年我们全面修订了《舶涂装作业安全管理实施细船则》专门增加了特涂作业安全管理这一章，,明确了特涂除执行一级危险度涂装安全管理的所有规定外，规定了非特涂人员不得进入特涂还区域；涂作业舱 E必须用石棉布遮盖；允许特 l不

sl l t s。。“~c l

l大

特种涂装 5Mh￣4 -

l适量 l不可控 l极大 0 o o c

从上表可以看出一般涂装危险性已较大， 而特涂危险性更大。我厂在历史上 1 8 9 6年、 18 9 7年分别发生过涂装爆炸事故，是由于涂都装作业时未控制好可燃气体的浓度，其低于使爆炸极限的下限，使用非防爆灯或 3 V拖线且 6板碰电引爆，炸使多人重伤。 1 9年 1爆而 97 0月 1 4日北方某船厂在涂装作业区域明火作业，发生重大爆炸事故使 7人死亡，几人受伤，济十经损失达几千万元一系列惨痛的教训不得不使

有氧、乙炔、焊、电电源管线通过 (论有无气和不电 )铁脚手、手板等连接部位必须全部用橡；脚皮绝缘；满足舱内温、度的前提下，算出在湿计 排风量，风管应放置在离舱底 1 3处，可能排/尽

我们清醒地认识到：装作业十分危险，特涂涂而作业更加危险。而，于目前船舶市场竞争激然由 烈，般船舶谁都会造，要进行货油舱特涂的一而成品油轮、学品船做过的船厂相对较少，了化为在市场上能占有这类船舶的份额，保证特涂除质量外 .是要保证特涂的安全，而使安全变就从成效益和财富。

降低可燃气体浓度；涂作业时，邻舱室不准特相 喷砂作业；涂和喷涂分别申请审批等等了预有这个制度，涂作业安全管理就有了依据了特有“”就可以以“”事，个“”我厂目前法，法办这法在的特涂过程中起到了根本的安全保障作用 - 2预先保障

第1页下一页