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高速铁路路基基床表层级配碎石施工技术 时速200公里高速铁路路基基床表层及过渡段 级配碎石施工技术 为确保时速200公里铁路运行的平顺性、稳定性，路基表层及过渡段设计采用了级配碎石填料结构，以控制路基的变形，提高路基的稳定性，增强路基刚度形变的均匀性。在级配碎石填筑工程中，必须严格按照设计文件及相关规范确定的填料标准及双指标控制进行施工；应当按照填料生产工厂化、施工作业程序化、填筑方式机械化、检测试验科学化的模式、通过试验段制定出完整的施工工艺施工。 ①填料的生产和选用 a）级配碎石的组成。路基表层级配碎石一般是指选用3-4种碎石集料（如10-31.5m、10-20mm、5-10mm石粉等），按一下比例搅拌而成的混合料（每一种集料都有一的筛分成分），通过颗料间的磨擦作用、嵌锁作用和粘结作用），经过碾压达到压实板结的目的。也有使用未经筛分分级的“通料”，在筛分分析后掺入，补充所缺集料成分，完成最初级配。 b）级配碎石集料的标准。其材料粒径、级配及品质应符合《铁路碎石道床底碴“（TB/T2897）”的有关要求。 主要性能指标：除满足筛分要求外，仍应满足以下条件。 粒径大于1.7mm的集料的洛衫矶摩耗≤5%。 粒径大于1.7mm的集料硫酸熔液侵泡损失率≤12%。 粒径小于0.5mm的细集料液限≤25%，塑性指数<6%。 粘土用其它杂质含量≤0.5%（过渡段表层下为≤2%）。
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