试驾波音737

试驾波音737-800感受

受好友邀请，最近我们试驾了波音公司的最新紧凑型产品：波音737-800。试驾后总体感觉比较失望，现将有关情况分享一下：

波音737系列从最低配的波音737-300直到最高配的波音737-800全系无现机，需要订货，交机时间大约在半年左右，时间很久。听说是和波音公司产能不足有关系。波音销售处仅有一部顶配版波音737-800有试驾机，因此我们也没得选择了。先说缺点吧：

1、外观做工。实在是非常粗糙。远观非常平滑的机身，其实使用一块块铁皮铆接起来的。这也无可厚非，但是，粗心的波音公司居然让铆钉还暴露在机身外面，走近之后就能看一排排铆钉！有的甚至有生锈的迹象！简直让人无法相信这就是世界大厂波音的工艺水平，而且，就这样的工艺水平还敢卖那么贵！我家的8万块钱出头的小轿车都比它做工好。其次，引擎舱盖居然能够从外面打开，而且非常容易！提起一个团购旋转90度即可打开引擎舱盖。试想如果停在外面，某个手贱的人打开了引擎舱盖……这绝对是脑残设计，我是不敢买。

2、悬挂系统。看了那寒酸的悬挂系统，我简直不敢相信我的眼睛。什么麦弗逊、什么扭力梁、什么多连杆一概免谈。前悬挂简直就是一根液压桶直挺挺的杵在那，后悬挂稍微好一点，但也好不到哪去，仅仅是多了一根横向的稳定杆而已。寒酸的悬挂系统造成了波音737全系乘坐的舒适度大大降低。

3、发动机。目前，波音737全系装备美国原装的CFM-56机械增压发动机。很难想象波音公司的市场策略。最低配和最高配居然使用同一款发动机。这样一来，就只能在内饰和配置上进行区别了，这必然会影响整个波音737系列的售价。单论这台发动机，由于设计年代较早，技术是比较落后的了。什么VVT、DVVT、缸内直喷、涡轮增压、分层燃烧等先进技术均未采用。然而就是这样一台发动机，还必须使用高清洁的航空汽油，无形中增加了用户的日常使用费用。不过其动力还是十分强劲的，推背感也十足。同时，为了控制成本，波音公司减配了发动机舱隔音棉，导致发动机工作时乘员舱内噪音很大。据销售人员介绍，目前只有波音系列旗舰机型波音777的发动机舱和乘员舱均配备了隔音棉。

4、轮胎。看看波音737-800的轮胎，更是寒酸至极。虽然使用的是邓禄普的轮胎，但仅使用了4条轮胎，胎面较窄。实在对不起它上千万的身价。我家隔壁大叔的奔驰600的轮胎宽度都和它差不多。以至于我都怀疑，这4条轮胎能否支撑的了这个重达几十吨的庞然大物。更可气的是，随机不提供备胎，真是太小气了！

5、变速箱。在波音737-800上，我没有找到变速杆。也无从得知它使用的变速箱的情况，据波音销售人员介绍，这应该是一种类似于CVT的无极变速箱。但是不论采用什么变速箱，波音公司都没有给它设计倒档。这不能不说是一个严重的设计上的失误。

6、驾驶舱。波音737-800的驾驶舱按钮布局非常凌乱，各种开关仪表布满了整个驾驶舱的墙壁以及顶板。会让新手无所适从。虽然也采用了最流行的液晶屏，但询问波音销售人员后得知，该液晶屏只能显示与飞机有关的内容，无法作为娱乐应用。不能观看DVD、不能导航、没有可视倒车（有也没用，因为这玩艺没有倒档）。唉，浪费了这么多块这么大面积的彩色液晶屏。据销售人员介绍，最低配的波音737-300和波音737-400没有液晶屏。

7、乘坐感觉。波音737-800的乘坐感觉实在说不上好。几千万元买回来的东西座椅居然不能电动调节，而且即就是手动调节也只能调解座椅靠背和前后位置，其他的腰撑和头枕都固定不可调，人性化非常欠缺。地面滑行时非常颠簸，估计和寒酸的悬挂系统有很大关系。飞行中，乘员舱内噪音很大，至于原因，上面第3条已经解释了。

8、安全。这是让我最为唾弃的一点。波音737-800安全措施方面几乎为零。首先，波音737全系没有配备气囊。连前排气囊都没有！甚至不如两三万元的奇瑞QQ！其次，波音737全系没有配备ABS和EBD，更别提ESP了。要知道现在10万元的汽车都配备了ESP。第三，波音737没有防撞钢梁！前后、车门都没有！这一点甚至不如日本车！一旦发生严重撞击，成员受伤害的可能性极大。波音737没有经过碰撞测试。我们也无从得知其星级。不过我相信其成绩不会太好。销售人员介绍，这款波音737-800装备了预碰撞警告系统TCAS，通过设在机鼻内的雷达探测前方障碍物，发出警告，必要时进行规避，可以有效避免碰撞发生。我没有试验，也对此持怀疑态度。销售人员承诺，如果购买可以赠送降落伞包。

9、油耗。波音737-800油耗惊人。具体数字销售人员没有透露。根据机友经验，加满一箱油只能支

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