超高墩连续刚构桥设计中的关键技术

超高墩连续刚构桥设计中的关键技术

30桥梁建设　　2006年第4期

文章编号:1003-4722(2006)04-0030-04

超高墩连续刚构桥设计中的关键技术

彭元诚,方秦汉,李　黎

(华中科技大学土木与力学学院,湖北武汉430072)

摘　要:结合沪蓉国道主干线湖北省宜昌至恩施公路龙潭河特大桥的方案研究,介绍了山区

超高墩连续刚构桥设计中的一些思路,对高墩连续刚构型式、,可望为今后山区高墩桥梁设计提供一些借鉴。

关键词:连续刚构;超高墩;薄壁墩;中图分类号:U448.23

:TforDesignofContinuousRigid2Frame

BridgeswithVeryHigh2RisePiers

PENGYuan2cheng,FANGQin2han,LILi

(SchoolofCivilEngineeringandMechanics,HuazhongUniversity

ofScienceandTechnology,Wuhan430072,China)

Abstract:WithreferencetothealternativestudyofLongtanRiverBridgeonYichang2EnshiHighwayinHubeiProvince,theTrunkRouteoftheNationalRoadfromShanghaitoChengdu,thispaperdescribessomeoftheauthors’considerationsfordesignofthecontinuousrigid2framebridgeswithveryhigh2risepiersinmountainousregion,andviewpointsofstructuraltypeselec2tionoftherigid2framebridgesandlocalstabilityofthethinwallsofthepiers.Thedescriptionsinthepaperareexpectedtoserveasreferencetothedesignofotherbridgeswithhigh2risepiersinthemountainousregioninthefuture.

Keywords:continuousrigid2framestructure;veryhigh2risepier;thin2wallpier;localstabil2ity

1　概　述

百米以上墩高的大跨度连续刚构桥4座,工程规模宏大,其中龙潭河特大桥[1]墩高178m、双河口特大桥[1]墩高166m,大幅超越当今世界连续刚构桥的墩高记录。超高墩的设计及在超高桥墩上悬臂施工的安全性是该段连续刚构桥设计的关键问题。

百米以上高墩连续刚构桥的设计,除进行传统的应力与强度控制外,更关键的因素有:高墩稳定、风载效应、横桥向脉动风引起的抖振、及由横桥向抖振而导致的行车舒适性、服务能力的劣化。本文以龙潭河特大桥为依托,试图对相关的关键技术研究

沪蓉国道主干线是我国规划的公路主骨架网“五纵七横”中的“一横”,湖北省宜昌至恩施公路,简称“湖北沪蓉西”,是其重要组成部分,其中榔坪至高坪段地处鄂西南褶皱山区腹地,地形特征为山峦连绵、峰丛林立、谷深坡陡,地形切割强烈,剥夷面层状地貌发育,高差急剧变化,相对高差多在400～700m之间,最大达1000m,是迄今我国山区高速公路

建设项目中地形地貌最为复杂险峻的路段,在不算长的48.8km中,桥梁占路线总长的37.6%,其中

收稿日期:2005-12-30

作者简介:彭元诚(1964-),男,教授级高工,一级注册结构工程师,1986年毕业于上海交通大学机械工程专业,工学学士,1989年毕业于上海交通大学工程力学专业,工学硕士,现为华中科技大学土木学院结构工程专业博士研究生。

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