中国水运史节选

中国水运史

第四章 中国水运事业发展期的高级阶段

国。“乐浪海中有倭人，分为百余国，以岁时来献见。”@《后汉

书。东夷传》也说：“倭在韩东南大海中，依山岛为居，凡百余

国。自武帝灭朝鲜，使译通于汉者三十许国。”东汉时，与日本

的交通，比西汉时有所发展。《后汉书·光武帝纪》说：“建武中

元二年（公元57年），东夷倭奴国王遣使奉献。”《后汉书·东夷

传》说：“建武中元二年，倭奴国奉贡朝贺，使人自称大夫，倭匡

之极南界也。光武赐以印绶。”此印绶，公元1784年（日本天明

四年，中国乾隆四十九年），已在日本九州福冈县志贺岛上出土。

印上镌有“汉倭奴国王”五个字，经鉴定，即东汉光武给倭奴国

的那方金印。此后，《后汉书·东夷传》载：“安帝永初元年（公

元107年），倭国王帅升等，献上生口百六十人，愿请见。”从以

上记载看来，当时中日的交往，还无什么贸易关系。

前述，汉代还有一条河海贯通的西南水运路线。身居番禺

（广州）的南越王可以吃到产于蜀郡的“枸酱”，说是经由夜郎的

牂柯江转运去的。群柯江“江广”有“百余步”，“足以行船”。

牂柯江可达番禺（《汉书·西南夷传》）。番禺早已通交趾。从交趾

到印度和巴基斯坦，除陆路外，确有水路沟通。早在西汉张骞通

西域之前，中亚的大夏国已有从身毒商人运去的“蜀布”和“邛

竹杖”（《汉书·西南夷传》），除从今云南陆路以外，也有可能是

通过益州、永昌的水路转运去的。

印度支那地区的一些国家，也在汉朝同我国建立了交往关

系。东汉章帝元和元年（公元84年），“日南徼外蛮夷献生犀、

白雉。其方位在日南郡云南；而“蛮夷”何指，不明。但从

另一纪事来看，“日南徼外蛮夷究不事人邑豪献生犀、白雉”（《后

汉书。西南夷传》），其中的“究不事”，被认作今柬埔寨之异译。

再如，东汉顺帝永建六年（公元131年），“日南徼外叶调国、禅

国，遣使贡献”@。说明今缅甸等国也曾遣使到我国。以上各国

使者来华，走的是陆路还是水路未记，但却从此开辟了我国同印中国水运史 度支那的交通路线。

四远洋“丝路”的开辟及其初步发展

20世纪40年代，有人著书认为“古代的中国人，不习于航

海。

然而，在中国通往地中海沿岸的大秦各国，在汉末三国之

前，人们只知有水路，而不知有陆路。正如鱼豢所说：“前也但

论有水道，不知有陆道”（《魏略：西戎传》）。公元前2世纪的中

国汉武帝时，就开辟了一条远洋航线：“徐闻、合浦南海道”——

中国至斯里兰卡，即被后世称作的“海上丝绸之路”。这是后来

人们对历史事实重新认识后赋予的名称。

这条海上丝绸之路，远比汉代同期开辟的陆上丝绸之路持续

的时间更长——直至鸦片战争前，延续几近两千年；通达的范围

也更广，从其先后引发的各条航路来看，后来已经航达亚、非、

欧三洲。

联合国教科文组织曾发动有关国家的专家，组成了“海上丝

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