N392&N393涂料消耗对比分析

N392&N393涂料消耗对比分析

物料描述

原定额

AF Seaforce 60 防污漆，浅红 480 AF Seaforce 60 防污漆，暗红 1540 AF SeaQuantum Classic防污漆，暗红 1040 AF SeaQuantum Classic 防污漆，浅红 1360 SeaLion Repulse blue弹性体低表面能防污漆 20 SeaLion Tie-coat light red低表面能连接漆 20 PILOT II STD 001 WHITE 醇酸面漆 0 PILOT QD PRIMER RED 改性醇酸底漆 7960 PILOT II RAL 9016 醇酸面漆 白 1440 TANKGUARD STORAGE 酚醛环氧储罐漆 浅灰 120 TANKGUARD STORAGE LT RED 酚醛环氧储罐漆 100 PENGUARD HB RED 环氧漆370/372 20 JOTAMASTIC 80 ALUMINIUM 耐磨环氧漆 10420 JOTAMASTIC 80 ALUMINIUM RED TONED 17220 JOTAMASTIC 80, BLACK 耐磨环氧漆 80 耐磨环氧漆JOTAMASTIC 80, GREY 15900 JOTACOTE UNIVERSAL AL RT通用耐磨环氧漆 10500 JOTACOTE UNIVERSAL GREY 通用耐磨环氧漆 6920 JOTACOTE UNIVERSAL RED 通用耐磨环氧漆 0 PENGUARD PRIMER RED 环氧底漆OFC 6220 TANKGUARD 412 WHITE 脂肪族无溶剂环氧漆 3680 TANKGUARD 412 RED 脂肪族无溶剂环氧漆 3680 HARDTOP XP JOTUN 137 脂肪族氨酯面漆 绿 140 HARDTOP XP JOTUN 139 BLUE 脂肪族氨面漆 20 HARDTOP XP JOTUN 139 YEL 脂肪族氨面漆 20 HARDTOP XP JOTUN 926 脂肪族氨面漆 红 160 HARDTOP XP JOTUN 2175 脂肪族氨面漆 红 20 HARDTOP XP 脂肪族氨面漆 黑 20 HARDTOP XP RAL 9016 脂肪族氨酯面漆 白 7900 HARDTOP XP JOTUN 9907 脂肪族氨酯面漆 灰 2200 RUSTFLEX INHIBITIVE OIL 佐敦防锈油 1160 Safeguard Plus乙烯基连接漆，黄色 1360 环氧乙烯连接漆SafeguardUniversalES BUFF 20 PILOT II STD137 GREEN 醇酸面漆 60 PILOT II JOTUN 9907 醇酸面漆 灰 80 ALUMINIUM PAINT HR 铝粉耐热漆 140 SOLVALITT ALUMINIUM 有机硅耐高温漆 140 HARDTOP XP RAL 5003 脂肪族氨酯面漆 深篮 20 Jota-Etch Two-Pack环氧改性磷化底漆，黄色 320 BARRIER ZEP 环氧富锌底漆 0 102500 THINNER NO.7 稀释剂 7号 1420 THINNER NO.10 稀释剂 10号 1100 THINNER NO.17 稀释剂 17号 7220 THINNER NO.23 稀释剂 23号 40 THINNER NO.28稀释剂 28号 200 THINNER NO.2 稀释剂 2号 420 THINNER NO.4 稀释剂4号 980 11380 分析： 1)醇酸底漆和面漆的差异，由于393机舱区域采用了喷涂作业，相对392的手工滚涂，消耗要大些 2)聚氨酯面漆的差异，392两度面漆施工工艺为，喷涂一度，试航回来手工滚涂翻新一度， 针对392滚涂效果不是很理想，按船东要求，两度必须喷漆，估计试航回来后还要局部手工翻新，故要稍多 3)393的淡水仓没有像392一样，每次烧损都进行修补，待全部修改完工后，统一进行修补，这个有节约

总出库 已出库 N393 N393 N392与N393 (N392 (N393 后期预估 预计总量 差异 540 360 110 470 70 1440 1020 200 1220 220 780 60 1200 1260 -480 1020 860 160 1020 0 18.45 0 18.45 18.45 0 18.2 0 18.2 18.2 0 20 20 20 0 5980 7220 7220 -1240 2060 1900 400 2300 -240 207 94 94 113 188 94 94 94 20 0 20 20 0 8363 7137 7137 1226 18839 19343 19343 -504 128 73 73 55 13452 1315

9 13159 293 10160 9140 500 9640 520 6780 5300 2000 7300 -520 20 0 20 5240 4920 4920 320 4665 4386 90 4476 189 3970 3105 3105 865 340 120 200 320 20 0 20 20 -20 0 20 20 -20 80 100 180 -180 0 20 20 -20 20 20 40 -40 8400 6800 2000 8800 -400 3360 1720 1600 3320 40 940 1220 1220 -280 1400 1040 400 1440 -40 18 0 18 18 0 180 20 160 180 0 140 20 120 140 0 120 80 80 40 40 80 80 -40 20 0 0 20 10 0 0 10 18 0 0 0 18 98895 89392 9395 98786 109 860 420 560 400 9860 9820 60 60 200 260 40 60 0 80 11580 11100

1）醇酸底漆和面漆的差异，由于393机舱区域采用了喷涂作业，相对392的手工滚涂，消耗要大些2）聚氨酯面漆的差异，392两度面漆施工工艺为，喷涂一度，试航回来手工滚涂翻新一度，

针对392滚涂效果不是很理想，按船东要求，两度必须喷漆，估计试航回来后还要局部手工翻新，故要稍多3）393的淡水仓没有像392一样，每次烧损都进行修补，待全部修改完工后，统一进行修补，这个有节约

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