潍坊市发展_蓝色经济_区位优势研究

集体经济

·战略研究

潍坊市发展“蓝色经济”区位优势研究

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摘要：文章在简要描述了山东省“蓝色经济”区发展规划的基础上，从地理优势、资源优势、交通运输优势和产业集聚效应优势角度分析潍坊市在发展“蓝色经济”中的区位优势，结合潍坊市的战略目标，给出了潍坊市发展“蓝色经济”的对策建议。

关键词：蓝色经济；区位优势一、引言

蓝色经济，又称海洋经济。现代蓝色经济包括为开发海洋资源和依赖海洋空间而进行的生产活动，以及直接或间接为开发海洋资源及空间的相关服务性产业活动，这样一些产业活动而形成的经济集合均被视为现代蓝色经济范畴。

处在国家级山东半岛经济开放区的济南、淄博两市，共计九市。根据规划中依据区域产业布局、城镇发展现状等因素，经济区域内七大中心城市各自确定了未来主要发展方向和区域定位。其中，潍坊市的城市职能将重点倾斜海洋化工以及现代制造业。

区位优势即区位的综合资源优势，即某一地区在发展经济方面客观存在的有利条件或优越地位。其构成因素主要包括：自然资源、地理位置，以及社会、经济、科技、管理、政治、政策、文化、教育、旅游等方面，不同地区的不同区位优势状况在极大程度上决定了国内外直接投资的流向。

根据潍坊市发展“蓝色经济”的功能定位，对潍坊区位的综合资源优势进行研究并据此制定出科学的发展战略具有重要的现实意义，有利于潍坊市更好地制定“蓝色经济”政策。

二、地理优势

潍坊市地处山东半岛西部，直线距离西至省会济南183公里，西北至首都北京

放度最高、最具活力的城市之一，经济总量大、对外开放度高、产业优势明显、科技人才实力突出，具有辐射和带动周边城市发展的综合实力。自2007年起，潍坊主动对接青岛，借青潍一体化促潍坊的发展，潍坊市充分利用地缘优势，借助两地产业结构的互补性，开展多种合作，促进自身发展。

三、交通优势

潍坊市处于山东省陆地交通网较为有利的位置。始建于1902年的潍坊火车站，承担着潍坊市的货运和客运的重担。过往火车多达96趟，东达烟台、青岛，西至济南、北京等地。动车一个小时可达青岛或者济南，而到达北京仅需5个小时。乘汽车可以通过济青高速、潍莱高速等多条路线迅速到达全省各二级县市。同时，潍坊机场也与北京、广州等多个大城市通航。2009年7月正式对外开放的潍坊港，是鲁中、鲁北、鲁西物资出海陆路运距最短、最便捷的港口，其吞吐量在

2009年4月，胡锦涛总书记在山东

考察时指出，“要大力发展海洋经济，科学开发海洋资源，培育海洋优势产业，打造山东半岛蓝色经济区。”此战略目标一经确立，山东省上下围绕“蓝色经济”区建设立即展开积极行动。2011年1月，国务院已正式批复《山东半岛蓝色经济区发展规划》，这标志着山东半岛“蓝色经济”区建设正式上升为国家战略，成为国家海洋发展战略和区域协调发展战略的重要组成部分。

山东半岛“蓝色经济”区指胶东半岛的青岛、烟台、威海，山东半岛西部的潍坊、日照、东营、滨州，另外，也应包括同

2010年达1400万吨。进出口货物越来越

多样化，往来国家包括韩国、朝鲜、日本、俄罗斯等。潍坊市已经逐步构筑起了集公、铁、水、空于一体的立体化交通体系，这些都成为潍坊市发展“蓝色经济”的有利支撑。

四、资源优势

潍坊市矿产资源丰富，自南至北分布着棕壤、褐土、潮土、矿姜黑土和盐土

410公里。南依沂山，北濒渤海，东连青

岛，西接淄博、东营，南与临沂、日照接壤，在规划中的山东“蓝色经济”区中处于地理上的中心位置。全市总面积15859平方公里。东面与半岛“蓝色经济”区的核心城市青岛无缝对接，接触面最大。青岛是长三角和京津冀经济圈之间经济最发达、开

2011.03（上）ChinaCollectiveEconomy

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