纳智捷LUXGEN是台湾自主品牌,也是裕隆纳智捷与东风合作生产的首款车型。随着销量的增加,越来越多的车主反映,其所搭载的2.2T涡轮增压发动机在日常驾驶中的动力性能并不能满足需求,毕竟大7的车身重量是个比较现实的问题。
山西大同纳智捷大7 2.2T千里跋涉奔赴爱斯特ECU总部,追求极品动力!
纳智捷LUXGEN是台湾自主品牌,也是裕隆纳智捷与东风合作生产的首款车型。随着销量的增加,越来越多的车主反映,其所搭载的2.2T涡轮增压发动机在日常驾驶中的动力性能并不能满足需求,毕竟大7的车身重量是个比较现实的问题。自从国内首台纳智捷大7(U7
2.2T)升级爱斯特ECU发布案例后,受到全国各地广大车友的强烈关注,咨询相关ECU升级的电话络绎不绝,升级后的效果也得到了广大车主的一致认同。
本次升级爱斯特ECU的是山西大同纳智捷车主王先生。王先生自13年初购买纳智捷大7后,对车辆的各方面信息都非常关注,尤其是油门反应迟钝、加速迟缓,所以动力方面是王先生所关注的焦点。经过半年多的咨询了解,得知爱斯特ECU针对纳智捷的几代加密系统都可以完美的进行ECU升级,而且升级后的效果也得到了众多车主的认同,最终与爱斯特ECU总部约定,利用端午节放假期间长途跋涉来到爱斯特ECU总部为其大7进行ECU升级,提升机动力,进一步增强其操控性能。

纳智捷大7在内饰设计上风格上偏向商务化,各种电子设备让人眼花缭乱,营造出一种豪华车的氛围,中央银色饰条的隔断,形成了中控前台视觉的上下强烈对比。
在之前的纳智捷大7升级爱斯特ECU案例中,对大7的外观及内饰已有详细的介绍,在此就不再过多的罗嗦。

纳智捷大7搭载2.2L四缸双顶置凸轮轴涡轮增压发动机,最大功率131KW/178HP,最大扭矩275NM,从参数上看这款2.2T发动机接近于3.0L自然吸气发动机的动力水平。但是对于净重达2吨的大7来说实在是有些小马拉大车力不从心的感觉,为了一改往日柔大7柔弱的动力表现,车主王先生不惜长途跋涉来到爱斯特ECU总部为其进行ECU升级。
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