基于改进传递路径分析法的动力总成悬置系统优化及评价

基于改进传递路径分析法的动力总成悬置系统优化及评价

汽车工程

２００９年（第３１卷）第１０期

ＡｕｔｏｍｏｔｉｖｅＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ

２００９（Ｖ０１．３１）Ｎｏ．１０

２００９１９３

基于改进传递路径分析法的动力总成悬置系统优化及评价木

龙岩１，史文库１，梁天也２，周

舟３，张

军２

（Ｉ．吉林大学，汽车动态模拟国家重点实验室，长春１３００２５；

２．吉林大学植物科学学院，长春１３００６２；

３．长安汽车股份有限公司汽车工程研究院，重庆４０１１２０）

［摘要］提出一种基于改进的传递路径分析法的动力总成悬置系统的分析与参数优化方法，该方法利用实际

工况测试数据建立整车传递特性模型，进行悬置传递特性分析与优化，并对整车车内振动进行预测，以国产某轿车为例验证了该方法的正确性。最后还提出悬置系统性能的一种评价标准。

关键词：动力总成悬置系统；传递特性；优化；评价

ＯｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎａｎｄＥｖａｌｕａｔｉｏｎｏｆＰｏｗｅｒｔｒａｉｎＭｏｕｎｔｉｎｇＳｙｓｔｅｍ

Ｂａｓｅｄ

ｏｎ

ＩｍｐｒｏｖｅｄＴｒａｎｓｆｅｒＰａｔｈＡｎａｌｙｓｉｓＴｅｃｈｎｉｑｕｅ

ＬｏｎｇＹａｎｌ，Ｓｉｆｔ

Ｗｅｎｋｕｌ，Ｌｉａｎｇ

Ｔｉａｎｙｅ２，ＺｈｏｕＺｈｏｕ３＆ＺｈａｎｇＪｕｎ２

１．朋ｉｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，ＳｔａｔｅＫｅｙＬａｂｏｒａｔｏｒｙｏｆＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＤｙｎａｍｉｃａｌＳｉｍｕｌａｔｉｏｎ，Ｃｈａｎｇｃｈｕｎ

１３００２５；

２．Ｃｏｌｌｅｇｅ

ｏｆ

Ｂｉｏｌｏｇｙ

Ｓｃｉｅｎｃｅ，Ｊｉｌｉｎ

Ｕｎｉｔｅｒｓ毋，Ｃｈａｎｇｃｈｕｎ

１３００６２；

３．ＴｈｅＡｕｔｏｍｏｔｉｖｅ

ＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｔｉｔｕｔｅ

ｏｆＣｈａｎｇ＇ａｎＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＣｏ．Ｌｔｄ．，Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ

４０１１２０

［Ａｂｓｔｒａｃｔ］

Ａｎａｎａｌｙｓｉｓａｎｄｐａｒａｍｅｔｅｒｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄｏｆｐｏｗｅｒｔｒａｉｎｍｏｕｎｔｉｎｇｓｙｓｔｅｍｉｓｐｒｏｐｏｓｅｄｂａｓｅｄ

ｏｎａｎ

ｉｍｐｒｏｖｅｄｔｒａｎｓｆｅｒｐａｔｈ

ａｎａｌｙｓｉｓ（ＴＰＡ）ｔｅｃｈｎｉｑｕｅ．Ｔｈｅ

ｍｅｔｈｏｄｕｔｉｌｉｚｅｓｔｈｅ

ｔｅｓｔ

ｄａｔａｕｎｄｅｒｐｒａｃｔｉｃａｌｗｏｒｋｉｎｇ

ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓｔｏｓｅｔｕｐｔｒａｎｓｆｅｒｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｍｏｄｅｌｏｆｃｏｍｐｌｅｔｅｖｅｈｉｃｌｅ，ｔｏｃｏｎｄｕｃｔｔｈｅａｎａｌｙｓｉｓａｎｄｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｏｎ

ｔｈｅｔｒａｎｓｆｅｒｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆｍｏｕｎｔｉｎｇｓｙｓｔｅｍ，ａｎｄ

ｔｏ

ｐｒｅｄｉｃｔｔｈｅｖｉｂｒａｔｉｏｎｓｉｎｖｅｈｉｃｌｅ，ｗｈｉｃｈ

ａｒｅ

ｖａｌｉｄａｔｅｄｂｙｔｈｅ

ｔｅｓｔ

ｏｎ

ａ

ｒｅａｌｈｏｍｅｍａｄｅｃａｒ．Ｆｉｎａｌｌｙ

ａｎ

ｅｖａｌｕａｔｉｏｎｃｒｉｔｅｒｉｏｎｆｏｒｔｈｅｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｏｆｍｏｕｎｔｉｎｇｓｙｓｔｅｍｉｓａｌｓｏｇｉＶｅｎ．

Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｐｏｗｅｒｔｒａｉｎｍｏｕｎｔｉｎｇｓｙｓｔｅｍ；ｔｒａｎｓｆｅｒｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ；ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ；ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ

主。整体上来看，传统的６自由度模型并不能准确

日【Ｊ舌

地反映动力总成在整车环境下的模态和运动耦合。

传递路径分析技术（ｔｒａｎｓｆｅｒ

ｐａｔｈ

ａｎａｌｙｓｉｓ，ＴＰＡ）

动力总成悬置系统现行的设计方法是通过优化是一种基于试验的振动与噪声分析方法，它可以用计算，合理设计悬置的刚度和布置位置与布置角度，来解决振动噪声源一传递路径一受体系统的声振问以减小从动力总成传递到车架的振动，从而提高汽

题。传统的传递路径分析技术通常需要用力锤或激车的乘坐舒适性。常用的优化方法是建立动力总成

振器在各个可能的振源上进行激励，在目标受体处

的６自由度模型，以动力总成悬置系统６自由度解测量振动响应，进而求出各个路径的传递函数，对影

耦或部分解耦、系统固有振动频率的合理配置、系统

响受体振动路径进行贡献量分析。文献［２］使用互

的传递率或支承处动反力最小为目标函数进行悬置

易性机械一声学传递数测量方法进行结构传递噪声系统的参数优化…。其中以动力总成振动解耦为

诊断；文献［３］在汽车振动传递路径分析中引入了

堆“８６３”国家高技术研究发展计划项目（２００６ＡＡｌ１０１０２）资助。

原稿收到日期为２００９年８月６日，修改稿收到日期为２００９年８月２４日。

第1页下一页