列车自动上水系统的研究初探
摘要:针对现有列出上水系统存在供水能力不足、进水管无法自动脱落与回收、水资源浪费严重等现状,指出了列车自动供水系统设计时需解决的三方面关键技术。在此基础上,提出了一种列车自动上水系统的设计方案,该系统能解决目前列车上水系统存在的不足,并对进一步研究此类课题提供参考。
关键词:列车 上水系统 自动脱落
1 现有列车供水系统的状况
当前,我国铁路大多数车站和客车整备所的上水流程如下:作业时将上水软管接到客车水箱的注水口上,当开始溢流时,关闭上水栓阀门,拔下上水软管,上水作业结束。这种作业方式主要存在以下问题:没有专门的自动控制装置,上水作业复杂;没有专门的上水管回收装置,软管随意堆置,既不美观也不卫生;为防止产生溢流,上水作业时操作人员须密切关注水箱是否上满,但这一步很难做到,经常造成水资源的浪费;北方地区冬季寒冷,管道内余水若不排干净,可能造成管内结冰而影响正常的上水作业[1]。
我国现行铁路客车供水标准为水压0.22MPa,给水管径20mm,客车给水速度慢,给水时间长。旅客列车每节车厢的贮水箱容积为1000L,餐车贮水箱容积为1500L。各车厢的贮水箱是独立的,均采用水满自溢形式,车厢上水管采用DN25mm钢管。同时,我国旅客列车加水主要由
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