大城市交通拥堵缓解对策研究——以重庆市主城区交通缓解对策研究为例

公路交通技术

２０１０年４月

第２期ＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙｏｆＨｉｇｈｗａｙａｎｄＴｒａｎｓｐｏｒｔＡｐｒ．２０１０

Ｎｏ．２

大城市交通拥堵缓解对策研究

一以重庆市主城区交通缓解对策研究为例

朱军功，程坦

（重庆市城市交通规划研究所，重庆４０００２０）

摘要：当前我国大城市普遍出现交通拥堵情况。以重庆市主城区交通拥堵缓解对策研究为例，分析造成大城市交通拥堵的表象原因和深层次原因，提出缓解大城市交通拥堵的近期和远期改善策略，并给出相关建议，为国内其他同规模城市解决交通拥堵提供参考。

关键词：交通拥堵；拥堵原因；交通改善策略

文章编号：１００９－６４７７（２０１０）０２－０１２８－－０４

中图分类号：Ｕ４９１

文献标识码：Ｂ

ＳｔｕｄｙｏｎＣｏｕｎｔｅｒｍｅａｓｕｒｅｓｆｏｒＡＩｌｅｖｉａｔｉｏｎｏｆＴｒａｆｆｉｃＪａｍｍｉｎｇｉｎＬａｒｇｅＣｉｔｉｅｓ

咄ｌｄｙ

Ｏｎ

ＣｏｕｎｔｅｒｍｅａｓｕｒｅｓｆｏｒＡｌｌｅｖｉａｔｉｏｎｏｆＴｒａｆｆｉｃ

ＪａｍｍｉｎｇｉｎＵｒｂａｎＤｉｓｔｒｉｃｔｏｆＣｈｏｎｇｑｉｎｇ鹊Ｅｘａｍｐｌｅ

ＺＨＵＪｕｎｇｏｎｇ，ＣＨＥＮＧＴａｎ

事实证明，大城市交通拥堵具有普遍性【ｌ】。从世界范围看，经济发展到一定阶段后，大城市都不同程度地受到交通拥堵的困扰，可以说，交通拥堵

伴随着城市经济的发展而产生。例如，在重庆市主城区，近年来经济快速发展，机动化水平逐步提

１．１表象原因

从表象看，城市交通拥堵就是拥堵点的交通积累速度大于其疏散速度造成交通大量滞留引起的。原因包括以下几方面。

１）道路基础设施细节处理不好，导致部分节点及路段无法发挥应有通行能力而引发交通拥堵。

主城区部分道路平面交叉口渠化不合理，交叉口车道数与路段相同，导致交叉口通行能力远小于

高，交通需求明显增加，部分道路节点及路段交通

压力过大，通行能力相对不足，导致出现不同程度的交通拥堵，成为主城区道路交通的“瓶颈”。

通常，大城市的交通拥堵可分为不同阶段，在

不同阶段其拥堵分布特征也不同。如果大城市拥堵主要呈点式分布，表明该城市刚开始出现交通拥堵，进一步发展将逐渐出现线式拥堵和面式拥堵（又称区域拥堵）。大城市出现交通拥堵后，如果长时间得不到解决或缓解，则容易成为社会热点问题，对政府或相关部门造成压力，影响政府公信

相交道路的通行能力，影响了主流方向交通。例如

在重庆市北干道、建新东路等一些车流量较大道

路，平面交叉口已成为道路交通的主要“堵点”。

对于路段来说，公交停靠站没有设置港湾式公

交停车港或停车港长度不够、路段没有设置合理间

距的人行过街设施、单位在路段上随意开口等，是

造成路段上公交占道、人车冲突的重要因素，也是导致路段通行能力降低，造成交通拥堵的主要原因。同时，相邻拥堵节点及路段相互影响，加剧了交通拥堵程度，并可能引发区域性交通拥堵。

力。因此，大城市出现交通拥堵后，政府和相关部门都会采取积极措施以缓解拥堵。

１交通拥堵原因分析

缓解城市交通拥堵的途径很多，需要结合城市所处发展阶段、拥堵原因、城市发展定位和发展方向等因素，通过综合判断后提出解决策略。目前，我国各大城市发展所处阶段都差不多，交通拥堵产生的原因基本相似。总体上，根据解决方案近期与

２）部分节点及路段交通压力过大引发交通拥堵。

随着主城区机动车保有量的快速增长，道路交通压力也越来越大，主城区一些重要节点所衔接的道路流量变化较大，无法快速转换机动车增长带来的新增交通流量，导致在高峰期交通拥挤，已成为路段的通行瓶颈和主要“堵点”。例如重庆市主城

远期、局部与全面的不同，拥堵原因可分为表象原

因和深层次原因。

收穑日期：２００９－０９－０８

作者简介：朱军功（１９７６－－），男，江苏省涟水县人，硕士．工程师．

区的五台山路口、五里店转盘等均属此类情况，经

万方数据

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