当前位置： 文档下载 > 所有分类 > 工程科技 > 冶金/矿山/地质 > 大跨径预应力混凝土连续刚构桥设计中热点问题大跨径预应力混凝土连续刚构桥设计中热点问题探讨
摘要：
目前，下挠现象成为连续刚构桥亟待解决的重要问题。其严重影响了连续刚构桥梁施工安全、质量，要解决下挠问题，可以从两个方面着手：一方面，如何使恒载和预应力荷载的不平衡弯矩减少，甚至为零；另一方面，无论如何努力，由于构造、工艺等种种原因，梁内的弯矩不可能在各个截面全部为零，如何增大梁的刚度成为另一个有效的控制手段。
关键词：连续刚构桥；下挠；预应力
一、“零弯矩”法
零弯矩”的思想就是有意识的设计预应力抵抗箱梁自重弯矩，使各个截面预留弯矩(自重弯矩-预应力弯矩)为零，以达到消除结构的不平衡内力mg 的手段来消除每一个阶段的挠度和初始转角，这样结构在预应力和恒载作用下处于轴向受压状态，混凝土的长期收缩、徐变只会发生轴向变形，而不会产生弯曲下挠，从而达到控制长期挠度的目的。众所周知，大跨度桥梁最主要的荷载就是一期恒载和二期恒载，恒载弯矩占到总弯矩的 80%以上，是使结构产生长期挠度的主要方面。而恒载又是经过双双臂施工、连续合龙、桥面铺装以及运营四个阶段形成的，因此大跨度桥梁中要分不同的阶段设计预应力，使其满足不同阶段“零弯矩”的要求，而不应该按成桥状态一次到位设计预应力。为研究预应力在控制挠度上的重要作用，以x大桥预应力配置为例，x大桥设计预应力采用φj15.24 的
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