HXD3B型交流传动电力机车概述

HXD3B型机车是大连机车车辆有限公司自主开发的六轴大功率交流传动货运电力机车。机车额定功率为9600 kW,最高运行速度为120 km/h,电传动系统采用IGBT 水冷变流机组。文章主要介绍了该型机车的主要特点、主要技术参数、设备布置、通风系统、电气系统、机械系统、制动及供风系统等。

第33卷第2期2010年3月20日

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电力机车与城轨车辆

ElectricLocomotives＆MassTransitVehiclesVol.33No.2Mar.20th，2010

研究开发

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HXD3B型交流传动电力机车概述

代兴军，王明杰，王永良

（中国北车集团大连机车车辆有限公司，辽宁大连

摘

116022）

要：HXD3B型机车是大连机车车辆有限公司自主开发的六轴大功率交流传动货运电力机车。机车额定功率为

9600kW，最高运行速度为120km/h，电传动系统采用IGBT水冷变流机组。文章主要介绍了该型机车的主要特点、主要技设备布置、通风系统、电气系统、机械系统、制动及供风系统等。术参数、

关键词：交流电力机车；电气系统；机械系统；牵引特性；制动特性中图分类号：U260

文献标识码：A

文章编号：1672-1187（2010）02-0001-04

SummarizationontypeHXD3BACdriveelectriclocomotive

DAIXing-jun，WANGMing-jie，WANGYong-liang

（DalianLocomotiveandRollingStockCo.，Ltd.，CNRGroup，Dalian116022，China）

Abstract：TypeHXD3Blocomotiveisa6-axlehigh-powerACtransmissionfreightelectriclocomotivewhichdesignedanddevelopedbyDalianLocomotive&RollingStockCo.，Ltd.Itsratedpoweris9600kWandmaximumoperatingspeedis120km/h.smaincharacteristic，PropulsionsystemadoptsIGBTconverterandinvertersetscooledbywater.Thispaperpresentsthelocomotive’

technicaldata，equipmentlayout,ventilationsystem,electricsystem，mechanicalsystem，brakeandcompressedairsupplysystem,etc.

Keywords：ACelectriclocomotive；electricsystem；mechanicalsystem；tractioncharacteristic；brakecharacteristic

0引言

HXD3B型机车是根据大连机车车辆有限公司与铁道

2）每组牵引变流器内集成1台由中间直流回路供电的辅助变流器，分别提供2组VVVF和1组CVCF三相辅助电源，对辅助机组进行分类供电。该系统冗余性强，在机车通过分相区时，辅助系统可以维持供电。

3）采用分布式微机网络控制系统，实现了逻辑控制、自诊断功能，而且实现了机车的网络重联功能。

4）机械间内设有高压柜，真空主断路器、接地开关、高压隔离开关、避雷器、高压电压互感器、高压电流传感器等集成在高压柜内，极大地降低了雾、雪、粉尘等条件下高压设备的故障率，提高了机车的可靠性。

5）车体采用整体承载的框架式焊接结构，有利于提高车体的强度和刚度。

6）转向架采用滚动抱轴承半悬挂结构，二系采用高圆螺旋弹簧，低位斜牵引杆技术，小齿轮双端支撑驱动装置。

7）采用下悬式一体化多绕组牵引主变压器，除牵引绕组和辅助供电绕组外，还集成三台谐振电抗器，冷却方式为强迫导向油循环风冷。

部签署的大功率交流传动电力机车采购项目研制的，以HXD3型交流传动电力机车为技术平台，以在国内主干线机车采上进行重载货运牵引为目的，拥有自主知识产权。用先进成熟的IGBT水冷变流器、分布式微机网络控制等技术，尽量考虑对环境的保护，减少维修工作量。另外，考虑能够在全国范围内运行，机车满足环境温度在-40～40℃，海拔高度不超过2500m的运行条件。机车可以实现3台机车重联运行。

1HXD3B型机车的主要特点和技术参数

HXD3B型机车主要特点有：

1）C0-C0轴式，交直交电传动系统，采用3组IGBT水

1.1主要特点

1632kW大转矩异步牵引电动机，具有启动冷变流器，

（持续）牵引力大、持续速度高、黏着性能好、功率因数高等特点。

收稿日期：2009-12-14

作者简介：代兴军，高级工程师，1999年毕业于西南交通大学电力牵引与传动控制专业，长期从事机车设计工作。

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