HXD3B型电力机车高压试验YD

（2）牵引力输出封锁及牵引力试验

TCMS主界面、制动缸压力100KPA、按下“停放制动”按钮此时“停放制动”指示灯闪亮后长亮，此时主界面显示“弹停作用”图标。换向手柄前位，主手柄逐步进级，确认机车无牵引力输出。再将主手柄回零位，按下”停放缓解“按钮，停放指示灯灭。将单、自阀置于全制动位，换向手柄前位，主手柄向前逐步进级，确认牵引电机有电流输出。

（3）警惕装置解锁试验

进入操作测试界面，点击“无人警惕装置”此时开关变为黄色，表示已经被激活，60秒后操纵台指示灯闪亮，按压无人警惕按钮灯开关可解锁。如不进行操作4秒后蜂鸣器报警5秒然后制动管减压120千帕。被惩罚制动后将自阀手柄放置“抑制”位一秒后再回运转位，列车管才可以充风。

五、CCBⅡ型制动机试验：

1、准备工作

（1）确认总风缸压力680~900kPa，均衡风缸、制动管压力500KPa，制动缸压力为0。

（2）确认“停车位置”指示灯灭，缓解弹停装置，确认弹停指示灯熄灭。

（3）在微机显示屏上将制动机设置为本机、货车、不补风、管压500kPa（客车600 kPa），确认制动柜M-IPM和EPCU各LUR模块上无故障指示。

2、制动机试验

（1）自阀手柄移置初制动位.

均衡风缸、列车管减压40－60千帕，制动缸压力上升70－110千帕。

（2）自阀手柄阶段移置全制动位。

均衡风缸、列车管阶段减压，并能阶段保压；制动缸压力阶段上升，并能阶段保压。全制位时，均衡风缸、制动管减压140kPa，制动缸压力应升至360kPa

（3）自阀手柄移置抑制位.

均衡风缸、列车管、制动缸压力保持不变。

（4）侧压单阀手柄。

制动缸压力3秒内降为0，松开单阀手柄制动缸压力应不回升。

（5）自阀手柄移置重联位。

均衡风缸压力降为0，列车管减压到70千帕，制动缸压力上升到450千帕。

（6）自阀手柄移回运转位。

均衡风缸、制动管恢复定压；制动缸压力下降至0；

（7）单阀手把阶段移至全制位

制动缸压力阶段上升并能保压；全制位制动缸压力上升至300kPa左右；

（8）单阀手把阶段移至运转位

制动缸压力阶段下降并能保压；运转位时制动缸压力应降至0。

（9）手柄前进位，自阀紧急位：

列车管压力迅速降为0，微机屛显示“动力切除”均衡风缸压力降为0，自阀撒砂5秒，制动缸压力上升到450千帕。侧压单阀，制动缸压力降为0，松开单阀手柄制动缸压力回升到450千帕。

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