浅议城市公共自行车系统的建设

江苏建筑2011年第3期（总第141期）

浅议城市公共自行车系统的建设

孙杉

（北京大学景观设计学研究院，北京100871）

[摘要]

阐述了公共自行车系统的概念和国内外建设经验，特别是国内公共自行车系统的理论研究与实践进展，并在对公共自行车系统；绿色交通；公共交通

比和总结的基础上，从3个层面探讨如何更好地进行城市公共自行车系统的建设。

[关键词]

[中图分类号]U491.225[文献标识码]A[文章编号]1005-6270(2011)03-0015-03

StudyontheConstructionofCityPublicBicycleSystem

SUNShan

（TheGraduateSchoolofLandscapeArchitecture,PekingUniversity，Beijing100871China）

Abstract：Thispaperpresentstheconceptofpublicbicyclesystemandconstructionexperienceofdomesticandforeigncities.FocusingonthefundamentalresearchandconstructiondevelopmentofpublicbicyclesysteminChina,thepaperstressesthathowtopromotebicycletravelfromthreeaspects.Keywords：publicbicyclesystem;greentransportation;publictransportation

研究表明，不同交通出行方式的碳排放量是不同的，步行与自行车几乎为零，公共交通系统次之，而私人小汽车的碳排放量最高。近年来，随着对低碳城市、绿色交通等理念的认识，“公共自行车”因其便捷性和低能耗，逐渐走入人们的视野。如何更好地认识这种新的绿色交通方式，总结和借鉴国内外理论与实践经验，对促进城市的可持续发展，为居民出行提供多样化的交通选择有着十分重要的作用和意义。

代先进的电子、信息集成、无线通讯和互联网技术的出现，公共自行车系统的管理方式才发生了根本性变化，新一代公共自行车系统开始在欧洲很多国家相继出现。2007年，法国巴黎建立了自己的公共自行车系统Vélib，由最初的

7000辆扩展到后来的2万多辆。Vélib的迅速扩大和成功

一改公共自行车的历史，并引起人们对这种新的交通模式的极大兴趣和关注。到2008年底，已有90个类似的公共自行车系统在全球范围内出现。

1公共自行车系统的概念

国内外已有公共自行车系统(PublicBicycleSystem，或

3公共自行车系统建设的国际经验

在欧洲，许多国家从2005年起开始建设自己的公共自

BicycleSharingSystem)的实践，但学术界尚未给出明确定

义。维基百科中将其定义为：可供没有自行车的人们使用的一系列公用自行车，它是一种移动服务，尤其适用于城市中的短距离出行。可以避免日常自行车使用的3个难点：停车、丢失和维修。

行车系统，比较有代表性的有巴黎的Vélib’、里昂的Vélo’v和巴塞罗那的Bicing等（见表1）。通过对比与总结，可以发现这些城市在公共自行车系统建设的以下方面有着相似和成功之处，可供借鉴：

（1）政府与企业合作的发展模式

目前，欧洲大部分公共自行车系统采用的都是政府与私人企业合作的模式。在这种模式下，城市在政府的主导下建设公共自行车系统，除了先期建设的财政支持之外，政府还在租赁点用地、自行车路权等方面提供保障。同时，企业负责系统的日常运营、调度和维护等，确保提供高质量的公共自行车服务，吸引出行者使用。

2公共自行车系统的发展历程

在过去的45年中，公共自行车系统共经历了三代更

新。最早的公共自行车出现在1965年7月，荷兰阿姆斯特丹的一个无政府主义组织把一批自行车刷成白色，以供公众免费使用，称为“白色自行车计划”。但这个计划却没有按人们的预想进行，几天之内所有的自行车均被丢弃或占用，计划没有成功。时隔30年，第二代公共自行车系统出现，这类系统的特点是有特定的存取点，以硬币作为凭证取车和还车。尽管相比第一代，有非营利组织来支持系统的运营，但自行车仍然经常丢失。直到20世纪90年代末期，由于现

[收稿日期]2011-03-17

[作者简介]孙杉，女/（1987-），北京大学景观设计学研究院，硕士研

究，研究方向为景观规划与设计。

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