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作者：孙 艳
来源：《职业·中旬》2009年第07期
电喷发动机怠速不稳故障的原因很多,笔者在此主要介绍一下电喷发动机怠速不稳故障常见的原因、诊断与排除方法,以便发现问题时,针对不同的故障原因进行分析和排除。
发动机怠速不稳是汽车常见的故障之一。尽管现在大多数轿车都有故障自诊断系统,但也会出现汽车有故障而自诊断系统却显示正常故障代码或显示与故障无关代码的情况。这通常是由不受电控单元(ECU)直接控制的执行装置发生故障或传统机械故障造成的。
为了便于对问题的分析,下面就列举一些电喷发动机怠速不稳常见的故障原因及其诊断与排除方法。
一、怠速开关不闭合的分析诊断与排除
1.故障分析
怠速触点断开,ECU便判定发动机处于部分负荷状态,此时ECU根据空气流量传感器和曲轴位置、转速信号确定喷油量和喷油时间。而此时发动机却是在怠速工况下工作,进气量较少,造成混合气过浓,转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的混合气过浓信号时,就会减少喷油量,增加怠速控制阀的开度,由此又会造成混合气过稀,使转速下降;当ECU收到氧传感器反馈的混合气过稀信号时,会增加喷油量,减小怠速控制阀的开度,又造成混合气过浓,使转速上升。如此反复,使发动机怠速不稳。
而在怠速工况时开空调,转动转向盘,开照灯均会增加发动机的负荷,为了防止发动机因负荷增大而熄火,ECU会增大供油量来维持发动机的平衡运转。怠速触点断开,ECU认为发动机不是处于怠速工况,就不会增大供油量,因而转速没有提升。
2.诊断方法
怠速时开空调和转动转向盘,若发动机怠速转速不升高,则证明怠速开关不闭合。
3.故障排除
调整或更换节气门位置传感器。
二、怠速控制阀故障的分析诊断与排除
1.故障分析
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